Covid-19

Datos y cifras: Carsharing en tiempos de COVID-19

El mundo ha cambiado. El coronavirus ha impactado nuestras vidas en las grandes ciudades y la forma en la que nos movemos. ¿Cómo exactamente? En una publicación reciente en colaboración con el Instituto de Movilidad de Berlín (mib) estudiamos las cifras de carsharing este año y analizamos el papel del carsharing durante y después del primer pico de la pandemia en marzo-abril de 2020. Los resultados son cuanto menos sorprendentes. Encuentra las respuestas a continuación 👇

Icon public transport bus train tram

Carsharing se ve menos afectado que el transporte público

El uso de carsharing se desplomó durante el confinamiento. La gente en las ciudades optó por viajes más cortos y escapadas en bicicleta o caminando al aire libre. En abril de 2020, el número de viajes en coche compartido cayeron en picado. En Berlín cayeron a un 56% de los niveles anteriores a la crisis y en Hamburgo a un 62%. Desafortunadamente, la situación resultó mucho más difícil para el transporte público. En el mismo período, en ambas ciudades, el transporte público alcanzó su punto más bajo y perdió a más del 80% de pasajeros.

Icon Fleet

Más demanda después del confinamiento

En verano vimos un sorprendente regreso cuando la gente empezó a moverse. En julio de 2020, después de que terminara el confinamiento, los desplazamientos con carsharing subieron un 45% en Alemania comparado con abril de 2020. En la zona operativa de Hamburgo, los viajes incrementaron un 55% durante este tiempo. A mediados de junio, la cantidad total de minutos de SHARE NOW volvió a un 90% de los niveles anteriores a la crisis. En comparación, el transporte público en Berlín solo recuperó el 20% del volumen de pasajeros en ese periodo. Tanto durante como después del primer pico de la pandemia, los usuarios confiaron más en el carsharing que en el transporte público.

Icon Extend Reservation Add Time Clock

La gente se queda con un coche durante más tiempo

A pesar de que los viajes sean más cortos, los usuarios tienden a quedarse el coche durante más tiempo. Cuando analizamos el número total de minutos de viaje en un período dado, vimos un claro aumento en el tiempo total de viajes. La duración media de los viajes en carsharing en Alemania aumentó un 27% en comparación con los primeros meses del año – coincidiendo con el comienzo de la pandemia. En Frankfurt, los coches se alquilaron hasta un 70% más que antes. En Berlín, la duración media de viajes aumentó durante la crisis de 26 a 32 minutos (un aumento de casi el 25%). En mayo de 2020, el total de minutos de viaje superó incluso los niveles anteriores a la crisis.

Graphic Development of public transport and car sharing demand during the beginning of the coronavirus crisis
Icon Coffee

La hora punta se queda en casa

El tráfico durante la hora punta en las ciudades siempre ha llevado a los planeadores urbanísticos al borde de la desesperación. Carreteras congestionadas, niveles altos de contaminación y ruido, más accidentes, y, en el transporte público abarrotado un elevado riesgo de transmisión de enfermedades. Gracias a que más personas recurren al teletrabajo durante la pandemia, la hora punta casi ha desaparecido. En nuestra publicación esta tendencia se ve reflejada en las cifras del uso de nuestros coches: El carsharing ha disminuido en las horas de madrugada y por la tarde. El uso de los coches se ha vuelto relativamente estable y se ve más repartido a lo largo del día. A mediados de junio, el número de viajes en carsharing entre las 10 de la mañana y las 5 de la tarde había incluso aumentado hasta alrededor del 75% de los niveles anteriores a la crisis.

Icon scale balanced equal

Los coches se distribuyen mejor

Probablemente te haya pasado a ti. Necesitas un coche en el centro y no hay ninguno disponible en tu zona. Antes de la crisis, nos teníamos que esforzar para que nuestros coches de libre circulación se distribuyeran equitativamente por la zona operativa – pero esto ha cambiado. Para visualizarlo, usamos un mapa de calor (ver el ejemplo de Berlín más abajo) que muestra la frecuencia del acceso a nuestra aplicación según la ubicación. Notamos una tendencia interesante en las ciudades de SHARE NOW este año. Durante la pandemia, el uso de coches compartidos de carsharing se desplomó en el centro ( 🔴 ) y aumentó en la periferia de la ciudad ( 🟢 ). Esto significa que el uso de carsharing se está extendiendo hacia las afueras y se está distribuyendo más equitativamente por toda la ciudad.

Figure: SHARE NOW app openings Coronavirus
Icon Car Door Open

Tu coche a corto plazo

Las encuestas muestran que la pandemia del coronavirus ha despertado el interés por tener un coche privado. En Alemania, alrededor del 20% de las personas que solían viajar en transporte público tienen la intención de evitar el transporte público incluso después de la pandemia. Un tercio de las personas que no tienen coche comentaron echar en falta un vehículo particular. Puesto que cada vez más gente busca una solución de movilidad de bajo riesgo, muchos consideran comprar su propio coche. En las ciudades en las que se puede usar el carsharing, satisfacemos la demanda a corto plazo y ponemos nuestros coches a la disposición de todos. Según una encuesta reciente realizada en Berlín, casi el 25% de los usuarios de coches compartidos comentaron que se habrían comprado su propio coche si no fuera por el carsharing. Esto pone de relieve que compartir un coche no solo es un sueño del futuro, sino que a día de hoy abastece la movilidad urbana hasta que se pueda volver a confiar en el transporte público.

Icon Europe EU SHARE NOW

Rumbo a la ciudad del futuro

La situación económica ha sido dura este año, pero confiamos en que el coche compartido seguirá desempeñando un papel importante en vuestra vida cotidiana – incluso durante la pandemia. Cuando no es viable ir en bicicleta, caminar o usar el transporte público, el carsharing te ofrece la alternativa idónea como medio de transporte privado a prueba de mal tiempo. Además, el carsharing hace realidad tu sueño de tener tu propio coche en la ciudad. Incluso antes de la pandemia, los estudios demuestran que el uso de coches compartidos tiene el potencial de reducir el número de vehículos particulares y los atascos en las ciudades: cada coche compartido reemplaza hasta 18,6 coches en la carretera. Si las personas tienen acceso al coche compartido ahora, es más probable que en el futuro opten por una combinación de carsharing y transporte público. Estamos asentando las bases para más calidad de vida y sostenibilidad en nuestras ciudades.

Publicación

¿Buscas más?

Puedes encontrar las referencias mencionadas anteriormente (y más) en el documento "More protection, less congestion: The role of car-sharing in the Corona pandemic" publicado por el equipo de Business Intelligence de SHARE NOW y el Instituto de Movilidad de Berlín (mib).