Autodelen uitgelegd

Prive-auto's worden gemiddeld minder dan één uur per dag gebruikt. Als je een stad hebt met auto's die 23 uur per dag geparkeerd staan en waardevolle openbare ruimte innemen, heb je een probleem. De oplossing? Autodelen.

De behoefte aan een auto en toch flexibel blijven, leidde tot het idee van meerdere mensen die één auto delen. Zo werd autodelen geboren. Autodelen wordt steeds populairder en verwacht wordt dat het aantal gebruikers van autodelen in 2025 zal zijn opgelopen tot 58,3 miljoen (Statista).

Het is niet moeilijk te begrijpen waarom. In een recente studie van Deloitte over de Global Automotive Consumer study wordt benadrukt dat de zogenaamde generatie Y (geboren tussen 1977 en 1994) op zoek is naar connectiviteit en gebruiksgemak en een steeds ruimere keuze maakt uit verschillende soorten vervoer om zich in de stad te verplaatsen.

1. Autodelen bespaart je geld

De flexibiliteit die free-floating autodelen biedt, was 20 jaar geleden nog ondenkbaar. Minuut-, uur- en dagtarieven voor autodelen zijn zeer concurrerend wanneer je ze vergelijkt met de prijs van traditionele autoverhuur. Als je vijf minuten een auto nodig hebt, betaal je slechts voor vijf minuten. Wil je een langere roadtrip maken in het weekend? Geen probleem.

Dan zijn er nog alle kosten die met autobezit gepaard gaan en die bij autodelen volledig buiten beschouwing blijven: wegenbelasting, verzekering, APK-kosten, bandenwissels, eventuele parkeerkosten. En dan heb je nog geen kilometer gereden.

De grootste besparing is echter brandstof. In Europa besteedt de gemiddelde autobezitter meer dan € 1.000 per jaar aan brandstof voor zijn privé-auto. Als je daar alle andere kosten bij optelt die eigenaars betalen, of ze nu rijden of niet, komen de jaarlijkse kosten uit op meer dan € 2.000.

Bij autodelen betaal je alleen wanneer je rijdt, en je betaalt nooit voor brandstof/opladen.

2. Autodelen is de koning van het gemak

Het plezier om je in een stad te verplaatsen hangt grotendeels af van het openbaar vervoer en de infrastructuur. Maar voor velen is autodelen een waardevolle aanvulling geworden op metro- of tramnetwerken. Het is de flexibiliteit die belangrijk is. De huur kan overal, op elk moment, binnen het werkgebied worden gestart en beëindigd. Je bent flexibel om zelf te beslissen hoe je van A naar B reist.

Als je bedenkt dat je alles wat je nodig hebt om in een auto te stappen en naar je bestemming te rijden, al op zak hebt. Van de registratie tot het huurproces, alles kan gemakkelijk via de app op je smartphone. Autodelen wordt gewoon een andere dienst naast bussen en de metro.

Met autodelen hebben inwoners van de stad de flexibiliteit van een auto zonder de kosten en rompslomp van het bezit ervan. Het zijn de deelautoverhuurders die voor het onderhoud en de service zorgen. Als praktische aanvulling op de stedelijke mobiliteitsmix beantwoordt flexibel autodelen zowel aan het verlangen naar spontane mobiliteit als aan duurzaamheidsoverwegingen.

3. Autodelen is duurzaam

Autodelen helpt steden bij het terugdringen van uitstoot, luchtvervuiling en het tekort aan parkeerplaatsen waar iedereen die wel eens in een grote stad heeft gereden ervaring mee zal hebben.

Elke deelauto vervangt tussen de acht en twintig privé-auto's in de stad, waardoor waardevolle ruimte vrijkomt om te wonen. Een deelauto wordt tot zes keer vaker gebruikt dan een privé-auto, wat betekent dat auto's meer tijd doorbrengen waar ze thuishoren: op de weg. En niet stilstaan en de straten van onze steden verstoppen.

In Berlijn betekent dit dat meer dan 12.000 vierkante meter parkeerruimte vrijkomt. In München is dat 5.600 vierkante meter. Dankzij de autodeeldiensten in München worden jaarlijks 41 miljoen minder kilometers met de eigen auto afgelegd. Ongeveer 11 miljoen kilometers per jaar die met autodelen worden afgelegd, vervangen zo'n 52 miljoen kilometers die privé worden afgelegd. Het verhaal is hetzelfde in steden over heel Europa.

Bovendien worden oudere, minder milieuvriendelijke auto's vervangen door nieuwe, emissiearme en elektrische auto's. Wagenparken hebben al een aanzienlijk lagere CO2-uitstoot dan de gemiddelde auto's die in Duitsland geregistreerd staan. Bovendien kunnen dankzij het groeiende aantal elektrische auto's in autodeelwagenparken ook de uitstoot in de lucht en de geluidsoverlast in steden verder worden teruggedrongen. Het gebruik van elektrische auto's in free-floating deelauto's is een logische uitbreiding van het duurzame concept van autodelen.

4. Autodelen kan luxueus zijn

Afhankelijk van je locatie en de keuze van de autodeeldienst zijn er modellen van BMW, Peugeot, Fiat, Citroën, MINI en smart beschikbaar om mee te rijden. Dankzij het unieke prijsmodel dat autodelen biedt, zijn comfortabelere modellen nu betaalbaar. Het beste voorbeeld hiervan is misschien wel de beschikbaarheid van cabriolets. Soft-tops zijn meestal erg duur bij traditionele autoverhuurders, maar met autodelen is een roadtrip op een zonnige middag, met de wind in de haren, opeens een aantrekkelijke optie.

Voor honderdduizenden gebruikers is de elektrische autodeeldienst van SHARE NOW en andere aanbieders een eerste en eenvoudige kennismaking met elektrisch rijden. Als je ooit in een volledig elektrische auto hebt gereden, zul je begrijpen waarom deze ervaring zo populair is bij autoliefhebbers. Al het vermogen, al het koppel, de hele tijd. Als je nog nooit in een EV hebt gereden maar wel de toekomst wilt ervaren, is autodelen jouw kans om het te proberen.

5. Autodelen is de toekomst

Deskundigen zijn het erover eens dat autodelen de komende jaren snel zal blijven groeien. Technologische ontwikkelingen, zoals autonoom rijden en de toenemende samenwerking van mobiliteitsoplossingen, evenals alternatieve vormen van mobiliteit, zullen de mobiliteit van morgen vorm geven.

Op lange termijn zullen autonome deelauto's de behoefte aan een eigen auto in steden aanzienlijk verminderen. In de niet zo verre toekomst zullen autonome deelauto's in staat zijn om zelfstandig naar gebruikers toe te komen. Nadat een rit is gereden, kan de auto op basis van intelligente algoritmen worden omgeleid naar de plaats waar op dat moment de vraag het grootst is.

Het voertuig zal vrijwel constant in gebruik zijn, waardoor het efficiënter wordt. Aan de huidige vraag naar autoritten kan dus worden voldaan met aanzienlijk minder auto's omdat ze beter zullen worden benut. Er zullen minder auto's nodig zijn om iedereen van de beschikbare mobiliteit te verzekeren.

Bovendien zullen openbaar vervoer, deeldiensten en andere mobiliteitsdiensten in de toekomst nog nauwer met elkaar worden verbonden, waardoor het voor mensen in steden gemakkelijker wordt om over te schakelen op gedeelde mobiliteit. Alleen een betrouwbare, comfortabele, zeer beschikbare en optimaal verbonden mix van een reeks mobiliteitsoplossingen heeft het potentieel om in binnenstedelijke gebieden met een hoge dichtheid mensen te motiveren om permanent over te stappen van hun eigen auto naar deze alternatieve opties.

Inwoners bewegen zich nu al binnen een steeds naadlozer netwerk en duurzaam ecosysteem dat autodelen, ride-hailing, parkeren, opladen en multimodaliteit vanuit één enkele bron combineert. Het gemeenschappelijke doel is een allesomvattende en digitale mobiliteitsoplossing voor een beter leven in een drukke stad.