24.03.2022
Die Geschichte des Fiat 500
Wenn du mit SHARE NOW ins Carsharing einsteigst, hast du direkt von deinem Smartphone aus Zugang zu Tausenden von Fahrzeugen. Unsere Flotte ist vollgepackt mit den bekanntesten und berühmtesten Marken der Automobilwelt. Im zweiten Teil dieser Miniserie, werfen wir einen Blick zurück auf die Autos der Vergangenheit, und was sie zu den Ikonen von heute gemacht hat. Wir fahren nach Italien, zu einem Auto, das in den letzten sechseinhalb Jahrzehnten die Herzen von mehr Menschen erobert hat als jedes andere.
Die Geburtsstunde des Cinquecento
Als Fiat-Mitarbeiter Dante Giacosa 1954 mit der Entwicklung des 500 begann, befand sich Italien in einer Phase des Nachkriegsoptimismus. Ähnlich wie bei Alec Issigonis, der in England bei der Morris Company am MINI arbeitete, lag der Schwerpunkt auf Einfachheit. Der 500 musste billig, funktionell und wirtschaftlich sein. Manche behaupten, es sei das erste Auto gewesen, das für die Stadt entworfen wurde, aber nur wenige bestreiten, dass Giacosa einen Lebensstil für urbane Italiener schuf, der mehr als 60 Jahre lang populär bleiben sollte. Der ursprüngliche Cinquecento, der 1959 als Nuova 500 auf den Markt kam, war gerade einmal 2,9 Meter lang.
Italienischer Erfindergeist
Der ursprüngliche Fiat 500 verdankt seinen Namen seinem Motor. Er wurde mit einem 479-cm³-Zweizylindermotor (500 ccm Nennvolumen, daher der Name) gebaut und leistete nur 13 PS. Sein Design inspirierte bald modifizierte Versionen des beliebten Stadtautos. Mitte 1958 wurde der Nuova 500 Sport geboren. Die Leistung war auf 21,5 PS gestiegen, aber noch wichtiger war, dass das cremefarbene und rote Rennstreifendesign auf die Straße kam. Es folgten weitere Varianten, wie der 500 Giardiniera Kombi (1960), der Fiat 500 F (1965) mit seinen berühmten hinteren "Selbstmördertüren" und der 500 Furgoncino Van (1969).
Die Performance-Modelle von Abarth
So wie John Cooper in England mit einer Rally-Version des MINI experimentierte, spielte Karl Abarth bereits 1964 mit dem Fiat 500 herum. Der in Österreich geborene Autodesigner, der später als italienischer Staatsbürger eingebürgert wurde und seinen Namen in Carlo Abarth änderte, begann zu tüfteln und eine Reihe mechanischer Verbesserungen vorzunehmen. Er erhöhte die Höchstgeschwindigkeit des kleinen Fiat auf 140 km/h und verbesserte gleichzeitig die Stabilität und die Kühlung dank der ikonischen ausgestellten Kotflügel. Der Fiat Abarth 695 SS wurde 1966 auf den Markt gebracht. Von den 1.000 produzierten Exemplaren sind heute wohl nur noch 150 übrig.
Arrivederci, alter Freund
Fiat stellte die Produktion des Fiat 500 im August 1975 ein. Nach 18 Jahren und fast vier Millionen gebauten Autos lief der letzte Cinquecento im SicilFiat-Werk in Palermo, Sizilien, vom Band. Sein Nachfolger, der Fiat 126, kam zwei Jahre später auf den Markt, konnte aber die Herzen der Europäer nie wirklich erobern. Der Fiat 500 war nicht nur ein Auto mit großartigem Design, und auch kein Auto, das einfach nur wegen seiner Verbreitung berühmt wurde. Er war ein echtes kulturelles Phänomen – ein Stück Technik, das eine Zeit und einen Ort in der Gesellschaft und der Geschichte verkörperte. Eine Ikone, sowohl in Italien als auch im Ausland.
Die Wiedergeburt zum 50. Geburtstag
Zur Feier des 50-jährigen Jubiläums seines kultigsten Automodells stellte Fiat 2007 die moderne Neuinterpretation des 500 vor. Das Auto behielt zwar das Aussehen und das Fahrgefühl des ursprünglichen Klassikers bei, aber moderne Elemente brachten das Auto ins 21. Jahrhundert. Der Heckmotor wurde durch den heute üblichen Frontmotor ersetzt, und einige moderne Merkmale des Fiat Panda wurden übernommen. Das neue Design war ein sofortiger Verkaufsschlager, und bis 2012 hatte Fiat mehr als eine Million Exemplare produziert. Heute produziert Fiat mehrere 500-Varianten, darunter das Fiat 500C Cabrio und den Fiat 500X Crossover.
Der elektrische 500 der Zukunft
Der Relaunch des Fiat 500 im Jahr 2007 war ein Erfolg. Ende der 2010er Jahre begannen die Hersteller, in die Zukunft zu blicken. Der 100% elektrische Fiat 500e wurde im März 2020 in Mailand vorgestellt. Angetrieben von einem 87-kW-Elektromotor (116 PS) und gespeist von einer 42-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, sollte die neue 500er-Generation das Design des beliebten Originals in das Zeitalter der Elektroautos bringen. Mit der 3+1-Tür-Konfigurationsvariante sind sogar die berühmten "Selbstmördertüren" wiedergeboren, und das Erbe des Fiat 500 wird wohl noch einige Jahre weiterleben.
Es gibt viele Parallelen zwischen dem Fiat 500 und dem ursprünglichen MINI – beide wurden aus der Not der späten 50er Jahre geboren und entwickelten sich in den 1960er Jahren zu kulturellen Ikonen, bevor sie in den frühen 2000er Jahren wieder auf den Markt kamen. Jetzt sind beide vollelektrisch geworden. Aber die Art und Weise, wie der Fiat die Kreativität und den Optimismus jener Nachkriegsjahre einfing, hat etwas Charmantes an sich, das ihn vom MINI absetzt. Kaum zu glauben, sagst du? Schnapp dir einen Fiat 500 in deiner SHARE NOW Stadt und überzeuge dich selbst!
David McCourt
Sr. Editorial Content Strategist
"Weniger besitzen, mehr teilen."
David engagiert sich für innovative Mobilität und lebenswertere Städte.
