La tendance à la baisse du nombre de ménages disposant d'une seconde voiture va se poursuivre en 2023. Selon le ministère américain des transports, 59 % des foyers américains avaient deux voitures ou plus en 2020, mais bien des choses se sont passées depuis. La pandémie a fondamentalement changé notre façon de travailler et de nous déplacer. Le coût de l'énergie allant croissant, tout comme les taux d'intérêt, nous sommes de plus en plus à réfléchir davantage à notre impact environnemental. La capacité des ménages à acheter une deuxième voiture régresse tandis que les raisons pour ne pas en avoir augmentent. Cet effet à double tranchant signifie qu'en 2023, les solutions alternatives telles que l'autopartage, les vélos électriques et autres mobilités alternatives seront de plus en plus sollicitées.

Les valeurs boursières de Tesla et Nio devraient revenir à la réalité. Évaluée à plus de 1 000 milliards de dollars il y a quelques années, Tesla a perdu plus de 65 % de sa valeur boursière en 2022. Certes, on peut pointer du doigt Elon Musk et le feuilleton à rebondissements du rachat de Twitter, mais le véritable problème de Tesla est la baisse de la demande en Chine et aux États-Unis (les deux plus grands marchés automobiles du monde) et une production chancelante. La Chine, en particulier, est la clé de la croissance de la firme. De son côté Nio, basée à Shanghai, est confrontée au même problème, ayant également perdu plus de 60 % de sa valeur marchande en 2022. Les deux têtes d'affiche de l'électrique devraient connaître une année 2023 difficile, alors que certains économistes lauréats du prix Nobel comme Paul Krugman les comparent au bitcoin.